Présentation
Depuis l'avènement du premier 990 Super Duke, KTM cultive une philosophie radicale : construire les naked les plus extrêmes du marché, sans compromis esthétique ni mécanique. La marque de Mattighofen a bâti sa légende sur ce culte de la puissance brute et du pilotage engagé, hérité directement de son expérience tout-terrain et de son savoir-faire en MotoGP. Ce modèle 2026 incarne l'aboutissement de cette quête, portant l'appellation RR réservée aux versions les plus abouties de la gamme Super Duke. Dans un segment des hypernaked où chaque constructeur repousse les limites, elle se distingue par un caractère brut, presque punk, qui tranche avec la polyvalence policée de certaines concurrentes japonaises ou italiennes.
Sous ses lignes anguleuses signées Kiska, le bicylindre en V de 1350 cm³ délivre 192 chevaux, une combinaison qui la place d'emblée parmi les naked les plus véloces du marché actuel. Concrètement, cette cavalerie se traduit par des reprises immédiates dès les bas régimes et une disponibilité de puissance qui rend chaque ouverture des gaz spectaculaire, que ce soit en sortie de virage sur route sinueuse ou lors d'une relance sur voie rapide. Ce twin nouvelle génération, réputé pour son caractère explosif, impose une électronique fine — modes de conduite, contrôle de traction, gestion de la motricité — indispensable pour canaliser une telle énergie sans trahir l'esprit sauvage de la machine.
Cette Super Duke s'adresse avant tout aux motards expérimentés, en quête de sensations fortes et d'un physique de pilotage exigeant plutôt que d'un confort de grand routier. Elle vise directement les Ducati Streetfighter V4, l'Aprilia Tuono V4 Factory ou la Yamaha MT-10 SP, dans un segment premium où le positionnement tarifaire reste élevé, cohérent avec le niveau de composants annoncé. On l'imagine idéale pour des sessions de circuit occasionnelles, des routes de montagne exigeantes et un usage assumé de la puissance, davantage que pour un quotidien urbain où son caractère survitaminé peut vite devenir fatigant.
Sur MotoChill, les propriétaires de Super Duke partagent volontiers leurs traces GPS des routes de col préférées — Alpes, Pyrénées, Vosges — là où le châssis et la puissance du bicylindre autrichien prennent tout leur sens. La communauté échange aussi ses retours d'essais après livraison, ses réglages électroniques personnalisés et organise des sorties groupées autour de cette moto qui ne laisse jamais indifférent. Retrouvez sur MotoChill les témoignages, itinéraires et conseils d'entretien des motards ayant déjà apprivoisé cette bête autrichienne.
