Ce que ça veut dire
Comment fonctionne le traction control ?
Le TC (ou DTC chez BMW, TRAC chez Yamaha) compare en permanence la vitesse de rotation de la roue arrière à celle de la roue avant. Dès qu'il détecte un écart anormal (patinage), il réduit l'injection ou l'avance à l'allumage pour diminuer le couple.
Niveaux de réglage
Les TC modernes proposent plusieurs niveaux d'intervention : du plus intrusif (mode pluie, idéal débutant) au moins intrusif (mode sport, pour les pilotes expérimentés qui veulent gérer eux-mêmes). Certains permettent de le désactiver complètement sur piste.
TC et conduite en virage
Sur les motos équipées d'IMU (centrale inertielle), le TC prend aussi en compte l'angle d'inclinaison pour éviter les interventions intempestives en virage. C'est le TC cornering, bien plus précis que les anciens systèmes.
TC : une béquille ou une aide ?
Pour les motards expérimentés, le TC ne remplace pas la technique : il est là en dernier recours. Pour les débutants et en conditions dégradées (pluie, graviers), c'est un filet de sécurité précieux.
À retenir
Ce mot est rangé dans Mécanique. Son niveau : Intermédiaire.
Le conseil MotoChill
Passe par le quiz pour voir si tu sais vraiment réutiliser ce mot sur la route.